علبة تخفيض سرعة المروحة
تُعدّ علبة تخفيض سرعة المروحة مكونًا أساسيًا في الطائرات المزودة بمحركات مكبسية أو محركات توربينية مروحية. وتتمثل وظيفتها الرئيسية في خفض سرعة دوران المحرك العالية إلى سرعة أقل مناسبة لتشغيل المروحة بكفاءة. يسمح هذا التخفيض في السرعة للمروحة بتحويل طاقة المحرك إلى قوة دفع بشكل أكثر فعالية، مما يُحسّن من كفاءة استهلاك الوقود ويُقلل من الضوضاء.
تتكون علبة تروس تخفيض سرعة المروحة من عدة تروس، منها ترس قيادة متصل بعمود مرفق المحرك، وترس قيادة متصل بعمود المروحة. عادةً ما تكون هذه التروس حلزونية أو مستقيمة، وهي مصممة لتتشابك بسلاسة لنقل الطاقة بكفاءة.
في الطائرات ذات المحركات المكبسية، تتراوح نسبة تخفيض السرعة عادةً بين 0.5 و0.6، مما يعني أن المروحة تدور بنصف سرعة المحرك أو ما يزيد قليلاً عن نصفها. يسمح هذا التخفيض في السرعة للمروحة بالعمل بأقصى كفاءة، مما يُولّد قوة دفع بأقل قدر من الضوضاء والاهتزاز.
في الطائرات التوربينية المروحية، تُستخدم علبة التروس المخفضة لمطابقة سرعة دوران محرك التوربين الغازي العالية مع سرعة الدوران المنخفضة المطلوبة للمروحة. تسمح علبة التروس هذه لمحركات التوربينية المروحية بالعمل بكفاءة ضمن نطاق أوسع من السرعات، مما يجعلها مناسبة لأنواع ومهام متنوعة من الطائرات.
بشكل عام، تعتبر معدات تخفيض سرعة المروحة مكونًا أساسيًا في أنظمة دفع الطائرات، مما يسمح للمحركات بالعمل بكفاءة وهدوء أكبر مع توفير قوة الدفع اللازمة للطيران.
معدات الهبوط
يُعدّ جهاز الهبوط عنصرًا أساسيًا في الطائرة، فهو يُتيح لها الإقلاع والهبوط والتحرك على الأرض. ويتألف من عجلات ودعامات وآليات أخرى تدعم وزن الطائرة وتوفر لها الثبات أثناء العمليات الأرضية. وعادةً ما يكون جهاز الهبوط قابلاً للسحب، أي يُمكن رفعه داخل جسم الطائرة أثناء الطيران لتقليل مقاومة الهواء.
يشتمل نظام معدات الهبوط على عدة مكونات رئيسية، كل منها يؤدي وظيفة محددة:
جهاز الهبوط الرئيسي: يقع جهاز الهبوط الرئيسي أسفل الأجنحة ويتحمل معظم وزن الطائرة. ويتكون من عجلة واحدة أو أكثر متصلة بدعامات تمتد إلى أسفل من الأجنحة أو جسم الطائرة.
جهاز الهبوط الأمامي: يقع جهاز الهبوط الأمامي أسفل مقدمة الطائرة، ويدعم الجزء الأمامي منها عندما تكون على الأرض. ويتكون عادةً من عجلة واحدة متصلة بدعامة تمتد لأسفل من جسم الطائرة.
ممتصات الصدمات: غالبًا ما تتضمن أنظمة معدات الهبوط ممتصات صدمات لتخفيف تأثير الهبوط والتحرك على الأسطح الوعرة. تساعد هذه الممتصات على حماية هيكل الطائرة ومكوناتها من التلف.
آلية سحب عجلات الهبوط: تسمح آلية سحب عجلات الهبوط برفعها داخل جسم الطائرة أثناء الطيران. قد تتضمن هذه الآلية مشغلات هيدروليكية أو كهربائية لرفع وخفض عجلات الهبوط.
نظام الكبح: تم تجهيز جهاز الهبوط بمكابح تسمح للطيار بإبطاء الطائرة وإيقافها أثناء الهبوط والسير على المدرج. قد يشتمل نظام الكبح على مكونات هيدروليكية أو هوائية تُطبّق ضغطًا على العجلات لإبطائها.
آلية التوجيه: تحتوي بعض الطائرات على آلية توجيه في جهاز الهبوط الأمامي تسمح للطيار بتوجيه الطائرة أثناء وجودها على الأرض. وترتبط هذه الآلية عادةً بدواسات الدفة في الطائرة.
بشكل عام، تُعدّ معدات الهبوط عنصراً بالغ الأهمية في تصميم الطائرة، إذ تُمكّنها من العمل بأمان وكفاءة على الأرض. ويخضع تصميم وبناء أنظمة معدات الهبوط لأنظمة ومعايير صارمة لضمان سلامة عمليات الطيران.
تروس ناقل الحركة في المروحية
تُعدّ تروس نقل الحركة في المروحيات مكونات أساسية في نظام نقل الحركة، وهي مسؤولة عن نقل الطاقة من المحرك إلى الدوار الرئيسي ودوار الذيل. وتلعب هذه التروس دورًا حاسمًا في التحكم بخصائص طيران المروحية، مثل الرفع والدفع والاستقرار. فيما يلي بعض الجوانب الرئيسية لتروس نقل الحركة في المروحيات:
ضرورية لنقل الطاقة من المحرك إلى الدوار الرئيسي. تشمل أنواع التروس المستخدمة في ناقلات الحركة في طائرات الهليكوبتر ما يلي:تروس مخروطيةتغيير اتجاه نقل الطاقة: تساعد التروس المسننة في الحفاظ على سرعة دوران ثابتة.التروس الكوكبية: يسمح بنسب تروس قابلة للتعديل، مما يحسن الاستقرار والتحكم أثناء الطيران
ناقل الحركة الرئيسي للدوار: تنقل تروس ناقل الحركة الرئيسي للدوار الطاقة من المحرك إلى عمود الدوار الرئيسي، الذي يدير شفرات الدوار الرئيسي. صُممت هذه التروس لتحمل الأحمال والسرعات العالية، ويجب هندستها بدقة لضمان نقل الطاقة بسلاسة وكفاءة.
ناقل حركة دوار الذيل: تنقل تروس ناقل حركة دوار الذيل الطاقة من المحرك إلى عمود دوار الذيل، الذي يتحكم في حركة المروحية الجانبية. عادةً ما تكون هذه التروس أصغر حجمًا وأخف وزنًا من تروس ناقل حركة الدوار الرئيسي، ولكن يجب أن تظل متينة وموثوقة.
تخفيض السرعة: غالبًا ما تتضمن تروس ناقل الحركة في المروحيات أنظمة تخفيض السرعة لمطابقة سرعة خرج المحرك العالية مع السرعة المنخفضة المطلوبة للمروحتين الرئيسية والذيلية. يسمح هذا التخفيض في السرعة للمروحتين بالعمل بكفاءة أكبر ويقلل من خطر الأعطال الميكانيكية.
المواد عالية القوة: عادةً ما تُصنع تروس نقل الحركة في طائرات الهليكوبتر من مواد عالية القوة، مثل الفولاذ المقوى أو التيتانيوم، لتحمل الأحمال والضغوط العالية التي تواجهها أثناء التشغيل.
نظام التشحيم: تتطلب تروس ناقل الحركة في المروحيات نظام تشحيم متطور لضمان التشغيل السلس وتقليل التآكل. يجب أن يكون المُشحِّم قادراً على تحمل درجات الحرارة والضغوط العالية، وأن يوفر حماية كافية ضد الاحتكاك والتآكل.
الصيانة والفحص: تتطلب تروس ناقل الحركة في المروحيات صيانة وفحصًا دوريًا لضمان عملها بشكل صحيح. يجب معالجة أي علامات تآكل أو تلف على الفور لمنع حدوث أعطال ميكانيكية محتملة.
بشكل عام، تُعدّ تروس نقل الحركة في المروحيات مكونات بالغة الأهمية تُسهم في التشغيل الآمن والفعّال للمروحيات. ويجب تصميمها وتصنيعها وصيانتها وفقًا لأعلى المعايير لضمان سلامة عمليات الطيران.
علبة تخفيض سرعة التوربينات المروحية
تُعدّ علبة تخفيض السرعة في محركات التوربينات المروحية مكونًا أساسيًا فيها، وهي شائعة الاستخدام في الطائرات لتوفير الدفع. وتعمل هذه العلبة على خفض سرعة دوران التوربين العالية إلى سرعة أقل مناسبة لتشغيل المروحة بكفاءة. فيما يلي بعض الجوانب الرئيسية لعلبة تخفيض السرعة في محركات التوربينات المروحية:
نسبة التخفيض: تعمل علبة التروس المخفضة على تقليل سرعة دوران توربين المحرك العالية، والتي قد تتجاوز عشرات الآلاف من الدورات في الدقيقة، إلى سرعة أقل مناسبة للمروحة. تتراوح نسبة التخفيض عادةً بين 10:1 و20:1، مما يعني أن المروحة تدور بسرعة تتراوح بين عُشر إلى عُشرين من سرعة التوربين.
نظام التروس الكوكبية: غالبًا ما تستخدم تروس تخفيض السرعة في المحركات التوربينية المروحية نظام التروس الكوكبية، الذي يتكون من ترس شمسي مركزي، وتروس كوكبية، وترس حلقي. يتيح هذا النظام تخفيضًا فعالًا وصغير الحجم للتروس مع توزيع الحمل بالتساوي بينها.
عمود الإدخال عالي السرعة: يتم توصيل علبة التروس المخفضة بعمود الإخراج عالي السرعة لتوربين المحرك. يدور هذا العمود بسرعات عالية، ويجب تصميمه لتحمل الإجهادات ودرجات الحرارة الناتجة عن التوربين.
عمود الإخراج منخفض السرعة: يتصل عمود الإخراج في علبة التروس المخفضة بالمروحة ويدور بسرعة أقل من عمود الإدخال. ينقل هذا العمود السرعة وعزم الدوران المخفضين إلى المروحة، مما يسمح لها بتوليد قوة الدفع.
المحامل والتشحيم: تتطلب تروس تخفيض السرعة في المحركات التوربينية المروحية محامل وأنظمة تشحيم عالية الجودة لضمان التشغيل السلس والموثوق. يجب أن تكون المحامل قادرة على تحمل السرعات والأحمال العالية، بينما يجب أن يوفر نظام التشحيم تشحيمًا كافيًا لتقليل الاحتكاك والتآكل.
الكفاءة والأداء: يُعدّ تصميم علبة التروس المخفضة عاملاً حاسماً في الكفاءة والأداء العام لمحرك التوربينات المروحية. فعلبة التروس المخفضة المصممة جيداً تُحسّن من كفاءة استهلاك الوقود، وتقلل من الضوضاء والاهتزازات، وتزيد من عمر المحرك والمروحة.
بشكل عام، تعتبر علبة التروس التوربينية المروحية مكونًا حيويًا لمحركات التوربينية المروحية، مما يسمح لها بالعمل بكفاءة وموثوقية مع توفير الطاقة اللازمة لدفع الطائرات.
المزيد من المعدات الزراعية حيث تجرّد بيلون
