ما هي أنواع التروس التفاضلية والعتاد التفاضلي من شركة Belon Gear Manufacturing

يعد الترس التفاضلي مكونًا أساسيًا في مجموعة نقل الحركة للسيارات، خاصة في المركبات ذات الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي. فهو يسمح للعجلات الموجودة على المحور بالدوران بسرعات مختلفة أثناء تلقي الطاقة من المحرك. يعد هذا أمرًا بالغ الأهمية عند دوران السيارة، حيث يجب أن تقطع العجلات الموجودة خارج المنعطف مسافة أكبر من تلك الموجودة في الداخل. دون فرق، على حد سواء
تصميمات التروس التفاضلية: التروس الحلقية والتروس الصغيرة، والتروس الداخلية، والتروس المحفزة، والتروس الكوكبية الحلقية

هناك عدة أنواع من التروس التفاضلية، كل منها مصمم لتلبية متطلبات القيادة المحددة

1.جير الدائريوتصميم ترس ترس
يستخدم هذا التصميم على نطاق واسع في السيارات التفاضلية، حيث يعمل الترس الحلقي والترس الصغير معًا لنقل الحركة الدورانية من المحرك إلى العجلات. يتفاعل الترس الصغير مع الترس الحلقي الأكبر، مما يؤدي إلى تغيير بمقدار 90 درجة في اتجاه الطاقة. يعد هذا التصميم مثاليًا لتطبيقات عزم الدوران العالي ويوجد بشكل شائع في المركبات ذات الدفع الخلفي.

2.سبور جيرتصميم
في تصميم التروس المحفزة، يتم استخدام التروس ذات القطع المستقيم، مما يجعلها بسيطة وفعالة في نقل الطاقة. في حين أن التروس المحفزة أقل شيوعًا في التروس التفاضلية للمركبة بسبب الضوضاء والاهتزاز، إلا أنها مفضلة في التطبيقات الصناعية حيث توفر أسنان التروس المستقيمة نقلًا موثوقًا لعزم الدوران.

3. ملحميمعدات الكواكب تصميم
يتضمن هذا التصميم ترسًا مركزيًا "شمسيًا"، وتروسًا كوكبية، وتروسًا حلقية خارجية. مجموعة التروس الكوكبية الحلقية مدمجة وتوفر نسبة تروس عالية في مساحة صغيرة. يتم استخدامه في ناقل الحركة الأوتوماتيكي والأنظمة التفاضلية المتقدمة، مما يوفر توزيعًا فعالاً لعزم الدوران وأداء محسنًا في ظروف القيادة المختلفة.

شاهد المزيد من منتجات بيلون جيرز

فتح العتاد التفاضلي

الترس التفاضلي المفتوح هو النوع الأساسي والأكثر شيوعًا الموجود في معظم السيارات. فهو يوزع عزم دوران متساويًا على كلتا العجلتين، ولكن عندما تتعرض إحدى العجلات لجر أقل (على سبيل المثال، على سطح زلق)، فإنها ستدور بحرية، مما يتسبب في فقدان الطاقة للعجلة الأخرى. هذا التصميم فعال من حيث التكلفة ويعمل بشكل جيد مع ظروف الطريق القياسية ولكنه قد يكون محدودًا

ترس تفاضلي محدود الانزلاق (LSD).

والعتاد التفاضلييتم تحسين الترس التفاضلي محدود الانزلاق على الترس التفاضلي المفتوح عن طريق منع عجلة واحدة من الدوران بحرية عند فقدان الجر. ويستخدم صفائح القابض أو سائل لزج لتوفير المزيد من المقاومة، مما يسمح بنقل عزم الدوران إلى العجلة مع قوة جر أفضل. تُستخدم مركبات LSD بشكل شائع في المركبات عالية الأداء والمركبات على الطرق الوعرة، لأنها توفر قوة جر وتحكم أفضل في ظروف القيادة الصعبة.

قفل العتاد التفاضلي

تم تصميم نظام القفل التفاضلي للطرق الوعرة أو الظروف القاسية التي تتطلب أقصى قدر من الجر. في هذا النظام، يمكن "قفل" الترس التفاضلي، مما يجبر العجلتين على الدوران بنفس السرعة بغض النظر عن الجر. يعد هذا مفيدًا بشكل خاص عند القيادة على أرض غير مستوية حيث قد ترتفع إحدى العجلات عن الأرض أو تفقد قبضتها. ومع ذلك، فإن استخدام نظام تفاضلي مقفل على الطرق العادية يمكن أن يؤدي إلى صعوبات في التعامل.

تفاضلية عزم الدورانجير

يعد نظام توجيه عزم الدوران التفاضلي نوعًا أكثر تقدمًا يتحكم بشكل فعال في توزيع عزم الدوران بين العجلات بناءً على ظروف القيادة. وباستخدام أجهزة الاستشعار والإلكترونيات، يمكنه إرسال المزيد من الطاقة إلى العجلة التي تحتاجها بشدة أثناء التسارع أو المنعطفات. غالبًا ما يوجد هذا النوع من الترس التفاضلي في السيارات الرياضية عالية الأداء، مما يوفر تحكمًا وثباتًا أفضل.

يعد الترس التفاضلي جزءًا حيويًا من مجموعة نقل الحركة في السيارة، مما يسمح بدورات سلسة وجر أفضل. بدءًا من التروس التفاضلية الأساسية المفتوحة وحتى أنظمة توجيه عزم الدوران المتقدمة، يوفر كل نوع مزايا فريدة اعتمادًا على بيئة القيادة. يعد اختيار النوع المناسب من الترس التفاضلي أمرًا أساسيًا لتحسين أداء السيارة، خاصة في ظروف قيادة محددة مثل الطرق الوعرة أو الأداء العالي أو الاستخدام العادي على الطرق.

تصميمات التروس التفاضلية: الحلقة والترس، والعتاد الحلقي، والعتاد الحافز، والعتاد الكوكبي الحلقي