مع مرور الزمن، أصبحت التروس جزءًا أساسيًا من الآلات. وفي الحياة اليومية، تُستخدم التروس في كل مكان، بدءًا من الدراجات النارية ووصولًا إلى الطائرات والسفن.
وبالمثل، تُستخدم التروس بكثرة في السيارات، ولها تاريخ يمتد لمئة عام، وخاصةً في علب تروس المركبات، التي تتطلب تروسًا لتبديل التروس. ومع ذلك، اكتشف مالكو السيارات الأكثر حرصًا لماذا تكون تروس علب تروس السيارات غير مسننة، بينما تكون معظمها حلزونية.
في الواقع، تروس علب التروس هي نوعان:التروس الحلزونيةوتروس تحفيزية.
حاليًا، تستخدم معظم علب التروس المتوفرة في السوق تروسًا حلزونية. تصنيع التروس المحفزة بسيط نسبيًا، إذ يمكن تحقيق التشابك المباشر دون الحاجة إلى مُزامن، ويمكن تركيب طرف العمود مباشرةً باستخدام محامل كروية ذات أخدود عميق، دون الحاجة إلى قوة محورية. ومع ذلك، قد تحدث أخطاء في عملية تصنيع التروس المحفزة، مما يؤدي إلى عدم انتظام السرعة، وهو أمر غير مناسب للمحركات عالية السرعة وعزم الدوران.
بالمقارنة مع التروس المحفزة، تتميز التروس الحلزونية بنمط أسنان مائل، يشبه لفّ المسمار. عند لفّها قليلاً، يُحدث ذلك إحساسًا قويًا بالشفط. قوة التوازي للأسنان المستقيمة مساوية لقوة التشابك. لذلك، عند تشغيل الترس، يكون ملمس الأسنان الحلزونية أفضل من الأسنان المستقيمة. علاوة على ذلك، تنزلق القوة التي تتحملها الأسنان الحلزونية من طرف إلى آخر، مما يمنع تصادم الأسنان عند تغيير التروس، ويطيل عمر الخدمة.
الترس الحلزوني تقدمي، والأسنان لها درجة عالية من التداخل، لذلك فهو مستقر نسبيًا ولديه ضوضاء منخفضة أثناء النقل، وهو أكثر ملاءمة للاستخدام في ظل القيادة عالية السرعة وظروف التحميل الثقيل.
وقت النشر: ٢٣ مارس ٢٠٢٣