تروس المحرك
تصنيع المعدات الأصلية وتصنيع التصميم الأصلي عالي الدقةتصنيع التروستستخدم محركات السيارات أنواعًا متعددة من التروس لأداء وظائف مختلفة. تُسهم هذه التروس في التشغيل الفعال للمحرك ومكوناته. فيما يلي بعض أنواع التروس الشائعة المستخدمة في محركات السيارات:
تروس التوقيتتُستخدم تروس التوقيت لمزامنة فتح وإغلاق صمامات المحرك مع حركة المكابس. وهي تضمن فتح وإغلاق الصمامات في الوقت الصحيح، مما يسمح باحتراق فعال وأداء محرك ممتاز.
تروس عمود المرفق:تُستخدم تروس عمود المرفق لنقل الطاقة من المكابس إلى عمود المرفق، الذي يحول الحركة الخطية للمكابس إلى حركة دورانية. ثم تُستخدم هذه الحركة الدورانية لتشغيل مكونات المحرك الأخرى وملحقاته.
تروس عمود الكاماتتُستخدم تروس عمود الكامات لتشغيل عمود الكامات، الذي يتحكم في فتح وإغلاق صمامات المحرك. وتضمن هذه التروس دوران عمود الكامات بالسرعة الصحيحة بالنسبة لعمود المرفق.
تروس مضخة الزيتتُستخدم تروس مضخة الزيت لضخ الزيت من حوض الزيت إلى مكونات المحرك، مثل المحامل وعمود الكامات، لتزييتها وتقليل الاحتكاك. يُعد التزييت السليم ضروريًا لضمان التشغيل السلس وطول عمر المحرك.
تروس عمود التوازنتستخدم بعض المحركات أعمدة التوازن لتقليل الاهتزاز. وتُستخدم تروس أعمدة التوازن لتشغيل هذه الأعمدة، مما يضمن دورانها بالسرعة والطور الصحيحين بالنسبة لعمود المرفق.
تروس محرك الملحقاتتُستخدم تروس نقل الحركة المساعدة لتشغيل مكونات مثل مضخة الماء، ومضخة التوجيه المعزز، والمولد الكهربائي. وتضمن هذه التروس تشغيل هذه المكونات بالسرعة المناسبة لسرعة المحرك وسرعة السيارة.
تروس ناقل الحركة
Tتُعدّ تروس ناقل الحركة جزءًا أساسيًا من نظام نقل الحركة في السيارة، وهي مسؤولة عن نقل الطاقة من المحرك إلى العجلات بسرعات وعزوم دوران مختلفة. فيما يلي الأنواع الرئيسية لتروس ناقل الحركة الموجودة في السيارات:
تروس ناقل الحركة اليدويفي ناقل الحركة اليدوي، يختار السائق التروس يدويًا باستخدام ذراع تغيير التروس وقابض القابض. تشمل التروس الرئيسية في ناقل الحركة اليدوي ما يلي:
الترس الأول (الترس المنخفض): يوفر أقصى عزم دوران لبدء تشغيل السيارة من وضع السكون.
الترس الثاني: يُستخدم للسرعات المتوسطة والتسارع.
الترس الثالث: يُستخدم للقيادة بسرعات متوسطة.
الترس الرابع (السرعة الزائدة): يستخدم للقيادة بسرعات عالية، حيث تكون سرعة المحرك أقل من سرعة السيارة.
الترس الخامس (السرعة الزائدة): تحتوي بعض ناقلات الحركة اليدوية على ترس خامس للقيادة بسرعات أعلى.
تروس ناقل الحركة الأوتوماتيكيفي ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يقوم نظام النقل باختيار التروس تلقائيًا بناءً على سرعة السيارة وحمل المحرك وعوامل أخرى. تشمل التروس الرئيسية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ما يلي:
وضعية التوقف (P): تقوم بقفل ناقل الحركة لمنع السيارة من الحركة.
الرجوع للخلف (R): يقوم بتشغيل التروس للسماح للسيارة بالتحرك للخلف.
الوضع المحايد (N): يفصل التروس، مما يسمح للمحرك بالعمل دون تحريك العجلات.
وضع القيادة (D): يُشغّل التروس للحركة الأمامية. تحتوي بعض ناقلات الحركة الأوتوماتيكية أيضًا على تروس إضافية لتغيير السرعات.
ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT)تستخدم ناقلة الحركة المتغيرة باستمرار (CVT) نظامًا من البكرات والأحزمة لتوفير عدد لا نهائي من نسب التروس، بدلاً من التروس المنفصلة. وهذا يسمح بتسارع أكثر سلاسة وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود.
ناقل الحركة ثنائي القابض (DCT)يجمع ناقل الحركة ثنائي القابض (DCT) بين كفاءة ناقل الحركة اليدوي وسهولة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ويستخدم قابضين منفصلين للتروس الفردية والزوجية، مما يسمح بتغيير التروس بسرعة وسلاسة.
تعتبر تروس ناقل الحركة أساسية للتحكم في سرعة وعزم دوران السيارة، ويمكن أن يؤثر نوع نظام تروس ناقل الحركة المستخدم بشكل كبير على أداء السيارة وكفاءة استهلاك الوقود وتجربة القيادة.
جهاز التوجيه
يستخدم نظام التوجيه في السيارة أنواعًا متعددة من التروس لتحويل الحركة الدورانية لعجلة القيادة إلى الحركة الخطية اللازمة لتحريك العجلات. فيما يلي الأنواع الرئيسية للتروس المستخدمة في نظام التوجيه:
ترس الدودة والترس القطاعيهذا نوع شائع من التروس المستخدمة في نظام التوجيه. تتصل عجلة القيادة بعمود مزود بترس دودي، والذي يتعشق بدوره مع ترس قطاعي متصل بوصلة التوجيه. عند تدوير عجلة القيادة، يدور الترس الدودي، مما يؤدي إلى حركة الترس القطاعي ووصلة التوجيه، وبالتالي دوران العجلات.
نظام التوجيه المسنن والترسفي هذا النظام، تتصل عجلة القيادة بترس صغير، والذي يتعشق بدوره مع ترس مسنن متصل بوصلة التوجيه. عند تدوير عجلة القيادة، يدور الترس الصغير، مما يحرك الترس المسنن ويدير العجلات. تحظى أنظمة التوجيه بالترس المسنن والمسنن بشعبية واسعة نظرًا لبساطتها واستجابتها السريعة.
كرة إعادة التدويريستخدم هذا النظام آلية كرات دوارة لتحويل الحركة الدورانية لعجلة القيادة إلى الحركة الخطية اللازمة لتدوير العجلات. يقوم ترس دودي بتدوير سلسلة من الكرات الدوارة، التي بدورها تحرك صامولة متصلة بوصلة التوجيه، مما يؤدي إلى تدوير العجلات.
علبة تروس التوجيهعلبة تروس التوجيه هي المكون الذي يحتوي على التروس المستخدمة في نظام التوجيه. وهي تُركّب عادةً على هيكل السيارة، وتحتوي على التروس اللازمة لتحويل الحركة الدورانية لعجلة القيادة إلى الحركة الخطية اللازمة لتدوير العجلات.
هذه هي الأنواع الرئيسية للتروس المستخدمة في نظام التوجيه. يختلف نوع نظام التروس المستخدم تبعًا لتصميم المركبة والشعور المطلوب بالتوجيه. وبغض النظر عن النوع، تلعب التروس في نظام التوجيه دورًا حاسمًا في تمكين السائق من التحكم في اتجاه المركبة.
ترس تفاضلي
يُعدّ الترس التفاضلي مكونًا أساسيًا في نظام نقل الحركة في السيارة، وخاصةً في السيارات ذات الدفع الخلفي أو الرباعي. فهو يسمح لعجلات القيادة بالدوران بسرعات مختلفة أثناء نقل الطاقة من المحرك إلى العجلات. إليك كيفية عمل الترس التفاضلي وأهميته:
كيف يعمل؟
مدخل الطاقة: يتلقى الترس التفاضلي الطاقة من ناقل الحركة أو علبة التحويل، وعادة ما يكون ذلك من خلال عمود الدوران.
تقسيم الطاقة: يقوم الترس التفاضلي بتقسيم الطاقة من عمود الدوران إلى مخرجين، واحد لكل عجلة قيادة.
السماح بسرعات مختلفة: عند انعطاف المركبة، تقطع العجلة الخارجية مسافة أطول من العجلة الداخلية. يسمح الترس التفاضلي للعجلات بالدوران بسرعات مختلفة لمراعاة هذا الاختلاف.
معادلة عزم الدوران: يساعد الترس التفاضلي أيضًا على معادلة عزم الدوران المطبق على كل عجلة، مما يضمن حصول كلتا العجلتين على طاقة كافية للحفاظ على قوة الجر.
أهمية التروس التفاضلية:
الانعطاف: بدون وجود ترس تفاضلي، ستُجبر العجلات على الدوران بنفس السرعة، مما يجعل الانعطاف صعباً. يسمح الترس التفاضلي للعجلات بالدوران بسرعات مختلفة أثناء الانعطاف، مما يُحسّن القدرة على المناورة.
الجر: يساعد الترس التفاضلي على الحفاظ على الجر من خلال السماح للعجلات بتعديل سرعتها وفقًا لتضاريس الطريق. وهذا أمر بالغ الأهمية، خاصةً في الطرق الوعرة أو على الأسطح الزلقة.
إطالة عمر العجلات: من خلال السماح للعجلات بالدوران بسرعات مختلفة، يقلل الترس التفاضلي من الضغط على الإطارات ومكونات نظام الدفع الأخرى، مما قد يؤدي إلى إطالة عمرها الافتراضي.
التشغيل السلس: يساعد الترس التفاضلي الذي يعمل بشكل صحيح على ضمان توصيل الطاقة بسلاسة وثبات إلى العجلات، مما يحسن تجربة القيادة بشكل عام.
بشكل عام، يعتبر الترس التفاضلي مكونًا أساسيًا في نظام نقل الحركة في السيارة، مما يسمح بالانعطافات السلسة، وتحسين قوة الجر، وتقليل تآكل الإطارات ومكونات نظام نقل الحركة.
