تروس المحرك
تصنيع المعدات الأصلية أوديإم عالية الدقةتصنيع التروستستخدم محركات السيارات عدة أنواع من التروس لأداء وظائف مختلفة. تساعد هذه التروس في التشغيل الفعال للمحرك ومكوناته. فيما يلي بعض أنواع التروس الشائعة المستخدمة في محركات السيارات:
توقيت التروس: تستخدم تروس التوقيت لمزامنة فتح وإغلاق صمامات المحرك مع حركة المكابس. فهي تضمن فتح وإغلاق الصمامات في الوقت الصحيح، مما يسمح بالاحتراق الفعال وأداء المحرك.
التروس العمود المرفقي:تُستخدم تروس العمود المرفقي لنقل الطاقة من المكابس إلى العمود المرفقي، مما يحول الحركة الخطية للمكابس إلى حركة دورانية. يتم بعد ذلك استخدام هذه الحركة الدورانية لقيادة مكونات المحرك وملحقاته الأخرى.
التروس عمود الحدبات: تستخدم تروس عمود الكامات لتحريك عمود الكامات، وهو الذي يتحكم في فتح وإغلاق صمامات المحرك. تضمن تروس عمود الحدبات أن عمود الحدبات يدور بالسرعة الصحيحة بالنسبة إلى العمود المرفقي.
التروس مضخة الزيت: تستخدم تروس مضخة الزيت لضخ الزيت من وعاء الزيت إلى مكونات المحرك مثل المحامل وعمود الكامات لتليينها وتقليل الاحتكاك. يعد التشحيم المناسب أمرًا ضروريًا للتشغيل السلس وطول عمر المحرك.
التروس رمح التوازن: تستخدم بعض المحركات أعمدة التوازن لتقليل الاهتزاز. يتم استخدام تروس عمود التوازن لقيادة أعمدة التوازن هذه، مما يضمن دورانها بالسرعة والمرحلة الصحيحة بالنسبة إلى العمود المرفقي.
ملحقات محرك التروس: يتم استخدام تروس القيادة الإضافية لقيادة المكونات مثل مضخة الماء ومضخة التوجيه المعززة والمولد الكهربائي. تضمن هذه التروس أن هذه المكونات تعمل بالسرعة الصحيحة بالنسبة لسرعة المحرك والمركبة.
تروس ناقل الحركة
Tتعد تروس الإرسال جزءًا أساسيًا من نظام نقل الحركة في السيارة، وهي المسؤولة عن نقل الطاقة من المحرك إلى العجلات بسرعات وعزم دوران مختلفة. فيما يلي الأنواع الرئيسية لتروس النقل الموجودة في المركبات:
ناقل الحركة اليدوي: في ناقل الحركة اليدوي، يقوم السائق باختيار التروس يدويًا باستخدام ناقل الحركة والقابض. تشمل التروس الرئيسية في ناقل الحركة اليدوي ما يلي:
الترس الأول (الترس المنخفض): يوفر أقصى عزم دوران لبدء تشغيل السيارة من حالة التوقف التام.
الترس الثاني: يستخدم للسرعات والتسارع المعتدل.
الترس الثالث: يستخدم للسير على السرعات المتوسطة.
الترس الرابع (Overdrive): يستخدم للقيادة بسرعات عالية، حيث تكون سرعة المحرك أقل من سرعة السيارة.
الترس الخامس (السرعة الزائدة): تحتوي بعض ناقلات الحركة اليدوية على ترس خامس للقيادة بسرعة أعلى.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي: في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يقوم نظام النقل تلقائيًا باختيار التروس بناءً على سرعة السيارة وحمل المحرك وعوامل أخرى. تشمل التروس الرئيسية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ما يلي:
الوقوف (P): قفل ناقل الحركة لمنع السيارة من التحرك.
الرجوع للخلف (R): يشغل التروس للسماح للمركبة بالتحرك للخلف.
الحيادي (N): يفصل التروس، مما يسمح للمحرك بالعمل دون تحريك العجلات.
القيادة (D): تشغل التروس للحركة إلى الأمام. تحتوي بعض ناقلات الحركة الأوتوماتيكية أيضًا على تروس إضافية بسرعات مختلفة.
ناقل الحركة المتغير المستمر (CVT): يستخدم نظام CVT نظام البكرات والأحزمة لتوفير عدد لا نهائي من نسب التروس، بدلاً من التروس المنفصلة. وهذا يسمح بتسارع أكثر سلاسة وتحسين كفاءة استهلاك الوقود.
ناقل الحركة ثنائي القابض (DCT): يجمع DCT بين كفاءة ناقل الحركة اليدوي وراحة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يستخدم قابضين منفصلين للتروس الفردية والزوجية، مما يسمح بتغييرات سريعة وسلسة في التروس.
تعتبر تروس ناقل الحركة ضرورية للتحكم في سرعة السيارة وعزم دورانها، ويمكن أن يؤثر نوع نظام تروس ناقل الحركة المستخدم بشكل كبير على أداء السيارة وكفاءة استهلاك الوقود وتجربة القيادة.
معدات التوجيه
يستخدم نظام التوجيه في السيارة عدة أنواع من التروس لتحويل الحركة الدورانية لعجلة القيادة إلى الحركة الخطية اللازمة لتدوير العجلات. فيما يلي الأنواع الرئيسية للتروس المستخدمة في نظام التوجيه:
دودة وعتاد القطاع: هذا نوع شائع من التروس المستخدمة في نظام التوجيه. يتم توصيل عجلة القيادة بعمود مزود بترس دودي، والذي يتشابك مع ترس قطاعي متصل بوصلة التوجيه. أثناء تدوير عجلة القيادة، يدور الترس الدودي، مما يؤدي إلى تحرك ترس القطاع ووصلة التوجيه، مما يؤدي إلى تدوير العجلات.
الرف والجناح: في هذا النظام، يتم توصيل عجلة القيادة بترس صغير، والذي يتشابك مع ترس مسنن متصل بوصلة التوجيه. أثناء تدوير عجلة القيادة، يدور الترس الصغير، مما يؤدي إلى تحريك ترس الحامل وتدوير العجلات. تحظى أنظمة التوجيه ذات الجريدة المسننة والترس بشعبية كبيرة نظرًا لبساطتها واستجابتها.
إعادة تدوير الكرة: يستخدم هذا النظام آلية الكرة المعاد تدويرها لتحويل الحركة الدورانية لعجلة القيادة إلى الحركة الخطية اللازمة لتدوير العجلات. يقوم الترس الدودي بتدوير سلسلة من الكرات المعاد تدويرها، والتي تحرك صمولة متصلة بوصلة التوجيه، مما يؤدي إلى تدوير العجلات.
علبة التروس التوجيهية: صندوق تروس التوجيه هو المكون الذي يضم التروس المستخدمة في نظام التوجيه. يتم تثبيته عادةً على هيكل السيارة ويحتوي على التروس اللازمة لتحويل الحركة الدورانية لعجلة القيادة إلى الحركة الخطية اللازمة لتدوير العجلات.
هذه هي الأنواع الرئيسية من التروس المستخدمة في نظام التوجيه. يمكن أن يختلف نوع نظام التروس المستخدم وفقًا لتصميم السيارة وشعور التوجيه المطلوب. وبغض النظر عن نوعها، تلعب التروس الموجودة في نظام التوجيه دورًا حاسمًا في السماح للسائق بالتحكم في اتجاه السيارة.
العتاد التفاضلي
يعد الترس التفاضلي عنصرًا حاسمًا في نظام نقل الحركة في السيارة، خاصة في المركبات ذات الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي. فهو يسمح لعجلات القيادة بالدوران بسرعات مختلفة أثناء نقل الطاقة من المحرك إلى العجلات. إليك كيفية عمل الترس التفاضلي وسبب أهميته:
كيف يعمل:
مدخلات الطاقة: يتلقى الترس التفاضلي الطاقة من ناقل الحركة أو علبة النقل، عادةً من خلال عمود الإدارة.
تقسيم الطاقة: يقوم الترس التفاضلي بتقسيم الطاقة من عمود الإدارة إلى مخرجين، واحد لكل عجلة قيادة.
السماح بسرعات مختلفة: عندما تدور السيارة، تقطع العجلة الخارجية مسافة أطول من العجلة الداخلية. يسمح الترس التفاضلي للعجلات بالدوران بسرعات مختلفة لاستيعاب هذا الاختلاف.
معادلة عزم الدوران: يساعد الترس التفاضلي أيضًا على معادلة عزم الدوران المطبق على كل عجلة، مما يضمن حصول العجلتين على طاقة كافية للحفاظ على الجر.
أهمية العتاد التفاضلي:
المنعطفات: بدون الترس التفاضلي، ستضطر العجلات إلى الدوران بنفس السرعة، مما يجعل من الصعب الدوران. يسمح الترس التفاضلي للعجلات بالدوران بسرعات مختلفة أثناء المنعطفات، مما يحسن القدرة على المناورة.
الجر: يساعد الترس التفاضلي في الحفاظ على الجر من خلال السماح للعجلات بضبط سرعتها وفقًا للتضاريس. وهذا مهم بشكل خاص في الطرق الوعرة أو الظروف الزلقة.
طول عمر العجلة: من خلال السماح للعجلات بالدوران بسرعات مختلفة، يقلل الترس التفاضلي من الضغط على الإطارات ومكونات نظام الدفع الأخرى، مما قد يؤدي إلى إطالة عمرها الافتراضي.
التشغيل السلس: يساعد الترس التفاضلي الذي يعمل بشكل صحيح على ضمان توصيل الطاقة بشكل سلس ومتسق إلى العجلات، مما يحسن تجربة القيادة بشكل عام.
بشكل عام، يعد الترس التفاضلي عنصرًا حاسمًا في مجموعة نقل الحركة في السيارة، مما يسمح بدورات سلسة وتحسين الجر وتقليل تآكل الإطارات ومكونات مجموعة نقل الحركة.
